現在石油裂化管“產能過剩制約下，鋼價將持續低迷�！北硎�，總體來看，去年石油裂化管行業利潤率依然處于相對低位，與仍在底部徘徊的行業基本面一致。
　　有銀行業人士對導報記者分析，事實上，目前不少石油裂化管企業存在著巨大的財務風險，資金鏈斷裂危險正在加劇。
　　“從財務指標看，雖然部分鋼鐵企業利潤有所好轉，但主要得益于政府補貼、出售資產等營業外收入支撐，僅依靠主營業務實現盈利的寥寥無幾�！痹诶罘f看來，今年國內鋼鐵企業仍將負重前行。
　　“行業短期有望企穩，中長期經營壓力仍大�！鄙赉y萬國預計，春節后隨著下游消費逐步回暖、資金面緩解，鋼價有望逐步企穩，鋼企開始補庫存也有望帶動港口庫存下降與鐵礦石價格的企穩。中長期來看，目前國內鋼鐵行業產能利用率維持在75%至80%左右的水平，產能過剩態勢明顯。雖然河北地區鋼鐵行業“去產能”，仍難以逆轉國內鋼鐵產能擴張態勢，鋼企經營壓力仍大。

  本周石油裂化管熱軋穩中偏弱，節后多地遭遇降雪降溫，市場交通受阻，同時石油裂化管貿易商也處于陸續返市進程，仍有部分商戶未正常營業，因此整體交投偏淡。而春節期間各地均有不同程度的到貨，面對低迷的成交，華東少數、華北、華南等地商家選擇讓價促銷，下半周低位資源增加明顯，降幅在10-30元/噸。對于下周，雖元宵節后工地陸續開工，但進程仍較慢，下游需求短期難有實質性好轉，市場仍會保持去庫存的操作，這將繼續壓制現貨市價；另外寶鋼新政對熱軋維持平盤策略，給予50-100元/噸的提前訂貨優惠也旨在穩定市場信心。綜合而言，受季節性需求不足影響，石油裂化管市價難有逆市反彈突破，預計下周延續窄幅下調格局，幅度在20-30元/噸。